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TR軸承被侵蝕的幾種方式

2021-11-11

對于軸承而言侵蝕是必要的一個(gè)過(guò)程,其實(shí)這個(gè)和進(jìn)口不進(jìn)口沒(méi)有關(guān)系,都一樣的。潤滑不良,打滑,電腐蝕,跑圈,高溫,異物侵入,過(guò)載,沖擊,安裝不當,微動(dòng)腐蝕等,下面就來(lái)講一講TR軸承被侵蝕的三種方式。

1、氣蝕

進(jìn)口軸承的氣蝕是固體表面與液體接觸并作相對運動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的表面損傷形式。當潤滑油在油膜低壓區時(shí),油中會(huì )形成氣泡,氣泡運動(dòng)到高壓區后,在壓力作用下氣泡潰滅,在潰滅的瞬間產(chǎn)生極大的沖擊力和高的溫度,固體表面在這沖擊力的反復作用下,材料發(fā)生疲勞脫落,使摩擦表面出現小凹坑,進(jìn)而發(fā)展成海綿狀傷痕。重載、高速,且載荷和速度變化較大的滑動(dòng)軸承中,常發(fā)生氣蝕;

2、流體侵蝕

TR軸承的流體侵蝕是指流體激烈地沖擊固體表面會(huì )造成流體侵蝕,使固體表面上出現點(diǎn)狀傷痕,這種損傷的表面較光滑;

3、電侵蝕

軸承的電侵蝕是指由于電機或電器漏電,在TR軸承摩擦表面間產(chǎn)生電火花,在摩擦表面上造成點(diǎn)狀傷痕,其特征是損傷往復出現在較硬的軸頸表面上。

要想預測滾動(dòng)軸承的疲勞壽命,判斷剩余壽命,就需了解所有的軸承疲勞破壞現象,為此將花費很長(cháng)時(shí)間。然而,由于滾動(dòng)疲勞是在接觸點(diǎn)的壓應力下發(fā)生的疲勞,要達到破損將發(fā)生極大的材料變化。因此,除了表面出現早期裂紋、滾道遭受化學(xué)影響、裂紋的擴展先于材料變化的情況外,檢測材料變化就可能判斷TR軸承的疲勞度。

進(jìn)口軸承的疲勞度,可通過(guò)采用X光機測量滾道面的殘留應力,衍射線(xiàn)半幅寬度,殘留奧氏體量的變化來(lái)掌握。

這些數值,將隨著(zhù)疲勞加劇而出現的變化。由于殘留應力將會(huì )在疲勞初期增大而趨近飽和值,故而,可用于檢測輕微疲勞,但在疲勞度較大的區段里,衍射線(xiàn)半幅寬度與殘留奧氏體的變化則與疲勞度的加劇有一定的關(guān)聯(lián)。將這些X光測試值歸納為一個(gè)指數(疲勞度指數),就找到了與軸承耐久試驗時(shí)間的關(guān)系。

我們使用多套球軸承、圓錐滾子軸承及圓柱滾子軸承在各種載荷條件、潤滑條件之下,進(jìn)行了耐久試驗并積累了測試數據。同時(shí),還對實(shí)際工況的TR軸承反復進(jìn)行了測試。

一個(gè)基本要求,軸承必須儲存在封閉的不被任何侵蝕性介質(zhì)影響的封閉區,如車(chē)輛排放氣體或酸性氣體,霧或浮塵,堿溶液或鹽。還要避免陽(yáng)光直射,因為除了紫外線(xiàn)的損害外,陽(yáng)光直射還會(huì )引起包裝內溫度大幅度的變化。溫度應穩定并空氣濕度盡可能的低。溫度急劇變化和濕度增加會(huì )導致冷凝

必須滿(mǎn)足下面的條件

防霜凍的存儲,比如在某一溫度》+5度(為防止白霜的形成,允許低+2度且每天多12小時(shí))

高溫度+40度(防止防銹油過(guò)多的流失)

相對濕度<65%(如果有溫差變化,允許高70%且每天多12小時(shí))